Simulasi Dinamis pada Kereta Penumpang Stainless Steel New Generation menggunakan Metode Multibody Dynamic System
DOI:
https://doi.org/10.37367/jpi.v6i2.224Kata Kunci:
Simulasi multibody dynamic, kereta penumpang, desain bogie, kestabilan kereta, kenyamanan keretaAbstrak
Kereta penumpang stainless steel merupakan jenis kereta yang paling banyak beroperasi di Indonesia. Hal ini karena kereta ini memberikan fasilitas lengkap, berbiaya ekonomis, dan menawarkan jam operasi yang lebih banyak. Kereta penumpang stainless steel difabrikasi oleh PT. Industri Kereta Api (PT. INKA) dari generasi pertama hingga sekarang, dan terus mengalami perkembangan inovasi. Kereta ini sedang dikembangkan agar mencapai kecepatan lebih dari 120 Km/jam dengan tetap menjaga tingkat keamanan dan kenyamanan, serta disebut sebagai kereta penumpang stainless steel new generation (SS-NG). Untuk mencapai hal tersebut, salah satu caranya adalah dengan mendesain ulang struktur bogie kereta. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis desain bogie pada rangkaian kereta SS-NG dengan metode simulasi system multibody dynamic untuk mengkaji dinamika kereta serta membandingkannya dengan dinamika kereta existing, yakni SS-2018. Hasil simulasi menunjukkan bahwa desain bogie kereta SS-NG memberikan tingat kenyamanan pada arah vertikal dan lateral sesuai dengan Sperling comfort index pada pusat carbody, pusat bogie depan dan belakang saat kereta beroperasi pada kecepatan 240 Km/jam.
Unduhan
Referensi
Andersson, E., Berg, M., & Stichel, S. (2014). Rail Vehicle Dynamics. Stockholm: Kungtiha Tekniska Hogskolan.
Dizo, J., & Blatnicky, M. (2016). Use Of Multibody System Dynamics As A Tool For Rail Vehicle Behaviour Diagnostics. PTDT, Vol.17 No.2, 9-16.
Dizo, J., Blatnicky, M., & Skocilasova, B. (2015). Computational Modelling of the Rail Vehicle Multibody system of a rail vehicle bogie with a flexible body. Communications, 31-36.
European Standard 14363, Railway Application – testing and simulation for the acceptance of running characteristics of railway vehicles – running behavior and stationary test, 2019
Kalivoda, J., & Neduzha, L. (2019). Simulation Of Safety Against Derailment Tests of An Electric Locomotive. 25th International Conferences (pp. 177-180). Svratka: Engineering Mechanics 2019.
Keskin, K., & Karamancioglu, A. (2017). Train Motion Dynamic Model Choices. International Symposium on Electrical Railway Transportation Systems (pp. 27-29). Eskisehir: Research Gate.
Liu, X., Saat, M. R., & Barkan, C. P. (2012). Analysis of Causes of Major Train Derailment and Their Effect on Accident Rates. Transportation Research Board, Vol.1 No.2289, 154-163.
Mihai, L., & Dumitriu, M. (2018). Correction Between Ride Comfort Indeks and Sperling's Index for Evaluation Ride Comfort in Railway Vehicles. Trans Tech Publications, Vol. 880, 201-206.
Polach O. (2005). On Non-Linear Methods of Bogie Stability Assessment Using Computer Simulations. Proc. IMechE, Vol. 220, 13-27.
Logawa, H. (2020, 8 31). review-ka-mengenal-kereta-penumpang hudalogawa.blogspot.com:http://hudalogawa.blogspot.com/2020/08/review-ka-mengenal-kereta-penumpang.html . Diakses pada November, 2021.
Iwnicki, S. (2006). Handbook of Railway Vehicle Dynamic 1st Edition. Paris: Taylor & Francis Group.
M.Lestari (2013). Pengaruh getaran terhadap penumpang kereta berdasarkan sperling's ride index. Repository UI
Unduhan
Diterbitkan
Terbitan
Bagian
Lisensi
Hak Cipta (c) 2022 Jurnal Perkeretaapian Indonesia (Indonesian Railway Journal)
Artikel ini berlisensiCreative Commons Attribution-ShareAlike 4.0 International License.
1. Usulan Kebijakan untuk Jurnal yang Menawarkan Akses Terbuka.
Penulis yang menerbitkan jurnal ini menyetujui persyaratan berikut:
a. Penulis memiliki hak cipta dan memberikan hak jurnal untuk publikasi pertama dengan karya yang secara simultan dilisensikan di bawah Lisensi Atribusi Creative Commons yang memungkinkan orang lain untuk berbagi karya dengan pengakuan kepengarangan karya dan publikasi awal dalam jurnal ini.
b. Penulis dapat mengadakan perjanjian kontrak tambahan yang terpisah untuk distribusi non-eksklusif versi jurnal yang diterbitkan dari karya tersebut (misalnya, mempostingnya ke repositori institusional atau menerbitkannya dalam sebuah buku), dengan pengakuan atas publikasi awalnya di jurnal ini.
c. Penulis diizinkan dan didorong untuk memposting pekerjaan mereka secara online (misalnya, dalam repositori institusional atau di situs web mereka) sebelum dan selama proses pengajuan, karena dapat menyebabkan pertukaran yang produktif, serta kutipan yang lebih awal dan lebih besar dari karya yang diterbitkan (Lihat The Pengaruh Akses Terbuka).
2. Usulan Kebijakan untuk Jurnal yang Menawarkan Akses Terbuka Tertunda
Penulis yang menerbitkan jurnal ini menyetujui persyaratan berikut:
Penulis memiliki hak cipta dan memberikan hak jurnal untuk publikasi pertama, dengan karya [SPESIFIKASI PERIODE WAKTU] setelah publikasi secara simultan dilisensikan di bawah Lisensi Atribusi Creative Commons yang memungkinkan orang lain untuk berbagi karya dengan pengakuan kepengarangan karya dan publikasi awal dalam hal ini jurnal.
Penulis dapat mengadakan perjanjian kontrak tambahan yang terpisah untuk distribusi non-eksklusif versi jurnal yang diterbitkan dari karya tersebut (misalnya, mempostingnya ke repositori institusional atau menerbitkannya dalam sebuah buku), dengan pengakuan atas publikasi awalnya di jurnal ini.
Penulis diizinkan dan didorong untuk memposting pekerjaan mereka secara online (misalnya, dalam repositori institusional atau di situs web mereka) sebelum dan selama proses pengajuan, karena dapat menyebabkan pertukaran yang produktif, serta kutipan yang lebih awal dan lebih besar dari karya yang diterbitkan (Lihat Pengaruh Akses Terbuka).
